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充不上電的新能源車:先發展還是先"充電"
時間:2014-07-31 10:51:58  來源:   作者:  網站首頁     

 就像燃油汽車離不開加油站一樣,電動汽車的推廣必須面對的一個問題是充電設施的建設。然而,當前我國電動汽車與充電設施正面臨著一個“先有雞還是 先有蛋”的尷尬:一方面,電動汽車市場保有量不足,充電設施建設遇冷;另一方面,充電設施的缺乏和分布不均,又放大了電動汽車的“里程憂慮”。 gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  充不了電的電動汽車誰買啊?!gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  續航能力是當前電池技術取得突破之前電動汽車的最大短板。記者了解到,目前市面的電動汽車續航里程大多在200公里以下。即便是電動車中續航里程較長的比亞迪E6,綜合工況下單次充電最長可行駛300公里,仍遠低于普通家用燃油汽車的水平。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  但是,與星羅棋布的加油站相比,充電站的數量卻遠遠沒有跟上。有私家車主告訴記者,在大中城市,目前能夠向公眾開放的充電樁屈指可數。充換電設施的不完善,已經成為影響消費者購買電動汽車的一大因素。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  濟南市民劉曉偉一度考慮過購買電動汽車。他說:“最吸引我的地方,是電動汽車使用便宜,百公里耗電量折算下來也就八塊多錢,比普通汽車省錢多了。”但是,在考察了充電條件之后,他最終還是選擇了燃油汽車。他說:“在濟南我沒找到哪怕一個對外開放的充電樁,萬一哪天半路沒電了,我就只能叫拖車了。現在買電動車還是太冒險。”網友也表示:“充不了電的電動車誰買啊?!”gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  北京市去年的一項調查顯示,近四成消費者因安裝不了充電樁而放棄購買。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  “電動汽車當前推廣中存在的最大問題,就是消費者買車有顧慮,因為充換電設施少,充電難。”江淮汽車董事長安進說,只有充換電設施完善了,消費者內心才會接受,整個產業才能進入良性循環。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  充電站建設:國家電網全線虧損 民間建設處處掣肘gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  對于充電設施建設進度緩慢,建設企業也有自己的看法。“在市場培育期大規模建設充電設施,風險比較大。”國家電網山東公司專業工程師郭亮如是 說,當前國內電動汽車市場還處于起步階段,并且國家在用電價格、用地政策等方面沒有具體政策,企業投資建設充電設施,顧慮會比較多。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  作為充電設施建設“國家隊”主力的國家電網,近年投巨資建設了充(換)電站400多座,充電樁近2萬個。然而,據郭亮介紹,這些充換電站全線虧 損,山東也不例外。他說:“雖然我們以前有規劃,但現在充換電設施建設已經放開,我們自己是否按照原計劃建設也要看市場需求。沒有市場的地方,我們肯定要 慎重考慮。”gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  而在民間層面,充電設施建設仍有不少掣肘:一方面,地方政府對充電設施建設缺乏統一的思想,企業建設充電設施面對的“關口”多、程序繁雜。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  “現在每個城市都是自主規劃,安裝一個小小充電樁都會遇到規劃、國土、市政、綠化、城管等多方面的障礙,各種報批流程既復雜又漫長。”普天新能源深圳公司總經理施澤忠說。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  另一方面,車主自主在小區內安裝充電樁也面臨著各種“刁難”。記者了解到,由于涉及用電安全、消防安全等方面的問題,在北京等多個城市,車主試圖安裝充電樁時受到物業阻攔的情況屢見不鮮。北京市近期還專門就此研究相關政策,要求物業管理公司配合充電樁建設。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  誰該挑起充電設施建設的擔子?gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  為解決新能源汽車發展過程中遇到的實際問題,國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》21日正式發布。其中,針對充電設施缺乏的問題,特別提出制定充電設施發展規劃和技術標準,將其納入城市規劃,并完善充電設施用地和用電政策,鼓勵公共單位加快內部停車場充電設施建設。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  在地方,很多具體政策也在出臺和制訂之中。今年第二季度,北京提出2014年內將建設1000個公用快充樁,天津上海也計劃2015年前分別建設6700個和6000個以上的充電樁或充電接口。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

  對此,網友紛紛表示,充電設施應與高速公路、水電網絡一樣,成為基礎民生工程。網友“@莫小邪”說,政府部門應當衡量短期利益和長期利益、經濟 效益和社會效益。當前,電動汽車市場尚處于培育期,充換電設施建設投入大、見效慢甚至不掙錢,政府部門應通過稅費減免、財政直接投入等形式,加大對充換電 設施建設的投入力度,在培育市場的同時,保障群眾的使用需求。gc8中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

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