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僑聯界別全國政協委員長江經濟帶考察報道
時間:2015-10-24 09:18:19  來源:人民政協報\"> 網站首頁     我來說兩句()

劉圓圓qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

2015-07-28期02版qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

7月22日至25日,僑聯界別全國政協委員長江經濟帶考察團進入湖北省境內,在宜昌、荊州、潛江、武漢等地考察長江中游黃金水道的航運情況。qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

在武漢新港碼頭,全國政協委員、金澳科技有限公司董事長舒心很關心正在裝卸貨物的船舶噸位,以及其在不同航段的通過性。“黃金水道的作用非常突出,最重要的是它的運輸成本低廉。”舒心表示,由于自己的企業在湖北,很多產品都要通過長江航運,但現在各個航段的水位不同,導致裝載貨物噸位受限。另外三峽大壩的通船量也已飽和,貨船過壩經常要排隊2—3天,大大增加了運輸成本。qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

經過幾天的考察,考察團了解到,長江經濟帶最大的支持在于廉價的航運物流,同樣一噸貨物,通過水路、鐵路、公路運輸的運價比約為1:3:9,有的地方甚至為1:10:100。但據長江航務管理局提供的數據顯示,2011年,三峽船閘雙向通過量超億噸,提前19年達到設計全年通過能力。2014年,三峽船閘正常情況下,每天能安排140艘左右船舶過閘。但隨著長江沿岸地區經濟的蓬勃發展,航運需求越來越大,三峽船閘運輸繁忙季節日通過貨船量超過180艘,船舶平均待閘時間約為30多個小時。qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

葛洲壩和三峽大壩的建設運行解決了防洪和發電的問題,但由于兩個大壩過閘時間和航道瓶頸區段噸位限制,使得長江作為黃金水道的潛力沒有真正發揮出來。qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

對此,全國政協委員、北京市僑聯副主席高杰建議,從長遠的效益看,修建新船閘勢在必行,而且應該盡快上馬。“只有開辟水運新航道,才能從根本上解決航運擁堵問題。”qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

在與相關部門座談中,考察團了解到修建新船閘大約需要十年的時間,因此在這期間還應同步推進另外兩種緩解方式作為補充,即挖掘現有船閘通航能力的潛力(簡稱挖潛)和建立翻壩運輸立體交通體系(簡稱翻壩)。qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

“三峽大壩的船閘最早是按船隊通過設計的。但現在船舶大小不一,基本是一船一過,影響了通過效力。”中國僑聯特聘專家、中國政法大學研究生院副院長李曙光表示,挖掘現有船閘的支撐能力,可以通過如標準化船型、經濟化管理等方式實現,但這種自身挖潛空間并不是很大。”據悉,去年三峽大壩的通過能力在1.2億噸,預計未來可以提高到1.3億噸—1.4億噸。qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

此外,考察團團長、全國政協常委、中國僑聯副主席李卓彬認為在秭歸看到的“翻壩”方式是一種不錯的補充。他表示,“翻壩”的方式可以是多樣的,例如貨物從船上卸載后,翻壩再裝船入水,簡稱出水入水,也可以是貨物從船上卸載后,通過公路轉運,簡稱公水聯運,或者是貨物從船上卸載后,經公路轉至鐵路運輸,簡稱公鐵水聯運。qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

考察團副團長、全國政協委員、全國政協港澳臺僑委員會副主任趙陽表示,因為長江流經多個省市,單憑一地或幾地的職能部門難以全面協調,建議建立強有力的國家領導小組,統籌協調,同時,可以從立法的角度進一步推進,設立如《長江經濟帶推進法》等法律法規,從而貫徹實施好長江經濟帶的國家戰略。qzy中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

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